四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車底盤實(shí)訓(xùn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)線控驅(qū)動(dòng)及車身穩(wěn)定控制半實(shí)物仿真實(shí)驗(yàn)，配有車輛檔位控制、油門控制、轉(zhuǎn)向控制、制動(dòng)踏板，適合于以四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車底盤線控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理實(shí)驗(yàn),也配有座椅、臺(tái)架、彩色面板、智能轉(zhuǎn)換電源，防護(hù)設(shè)施、萬向自鎖腳輪、電源控制開關(guān)等部件構(gòu)成，可選配有車輛動(dòng)力模型及3d路況仿真系統(tǒng)，完成車輛驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛、電控差速轉(zhuǎn)向，制動(dòng)與驅(qū)動(dòng)力ESP控制并能夠?qū)崟r(shí)完成場(chǎng)景交互操作，顯示車輛車速、姿態(tài)，輪速等，下面由小編為您詳細(xì)介紹!

　　產(chǎn)品組成

　　1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)：以電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)物為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，包含VCU整車控制器、電源系統(tǒng)、1.5kw驅(qū)動(dòng)電機(jī)4個(gè)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、換擋開關(guān)、油門踏板、點(diǎn)火開關(guān)、電源開關(guān)、斷電開關(guān)等。通過配合MATLAB和Simulink模型仿真輸入或輸出車輛數(shù)據(jù)和真值數(shù)據(jù)就行控制車輪扭矩轉(zhuǎn)速;

　　2.制動(dòng)系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu):制動(dòng)踏板及剎車位置傳感器等;

　　3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，由管柱、渦輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)、力感電機(jī)、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器和轉(zhuǎn)向控制單元、具有線控化、高可靠性等特點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)雙模自動(dòng)轉(zhuǎn)換;

　　4.路況模擬部分：包含負(fù)載電機(jī)4套，動(dòng)態(tài)扭矩傳感器4套，加載控制器1套，通過配合MATLAB和Simulink模型仿真輸入或輸出車輛數(shù)據(jù)和真值數(shù)據(jù)進(jìn)行車輛路況模擬;

　　5.控制器硬件部分;

　　6.四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)汽車底盤實(shí)驗(yàn)臺(tái)的控制器為可二次開發(fā)開放式控制器為授權(quán)廠家自主開智能專用控制器、檔位開關(guān)、油門踏板、手動(dòng)自動(dòng)模式切換開關(guān)、緊急開關(guān)等組成。單片機(jī)采用飛思卡爾芯片S32K系列，汽車級(jí)專用金屬殼體封裝、可實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控底盤整車驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)動(dòng)控制實(shí)驗(yàn)，提供控制器原理圖及pcb圖及二次開發(fā)實(shí)驗(yàn);

　　實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

　　1.控制器結(jié)構(gòu)原理與開發(fā)實(shí)驗(yàn);

　　2.四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制方法與策略;

　　3.自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)向控制功能的工作原理與實(shí)驗(yàn);

　　4.四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制轉(zhuǎn)向方法與策略

　　5.整車控制器通訊與控制原理

　　6.汽車線控驅(qū)動(dòng)功能測(cè)試;

　　7.轉(zhuǎn)向、油門、檔位、剎車信號(hào)原理;

　　8.整車控制器結(jié)構(gòu)原理與開發(fā)實(shí)驗(yàn);

　　9.四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制電控制動(dòng)力與車身穩(wěn)定控制方方與驗(yàn)證;

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